2019赛季F1中国大奖赛排位赛13日在上汽国际赛车场举行。梅赛德斯-奔驰车队包揽头排位置，博塔斯以1分31秒547的成绩，拿到F1第1000站赛杆位，队友汉密尔顿以0.023秒劣势，位列第二位。

　　这是博塔斯F1历史上第七次夺得杆位，也是第一次在中国大奖赛拿到杆位。夺得杆位则意味着具有先发优势，在此前15届F1中国站上，共有9次杆位发车车手最终夺得冠军。

　　从此前的练习赛开始，博塔斯就一直保持着良好的状态，博塔斯分别在第二场练习赛和第三场练习赛统治赛场。第三场练习赛中，红牛二队车手阿尔本严重撞车，引发赛会红旗。

　　梅赛德斯车队在第一节排位赛中就显示出强大的竞争力。本节时间过半，梅赛德斯车队开始登场，汉密尔顿首圈做出了1分33秒115超越法拉利车手维特尔来到榜首，但随后博塔斯很快以1分32秒658超越了自己的队友，并最终拿下本节最快单圈。

　　随后的第二节和第三节排位赛也没有出现太多悬念，杆位争夺一直在汉密尔顿和博塔斯之间进行，法拉利并未如预期一样撼动梅赛德斯车队的地位。

　　最终，梅赛德斯再次包揽了头排位置，法拉利车队的维特尔和勒克莱尔分别位列第三位和第四位，红牛车队的维斯塔潘则在第五位。

　　赛后，博塔斯接受采访时表示：“本周末到目前为止都很顺利，从练习赛开始，最后一圈还不错，虽然不是完全我想做的圈速，但很幸运最终拿到了杆位，这个星期赛车的感觉真的很不错。”

　　从历史上看，上海赛道的确是梅赛德斯车队的“福地”，此前，该车队车手曾5次在这里夺冠，是胜利次数最多的车队。汉密尔顿赛后如是评价队友，“博塔斯这个周末太稳定了，但我其实还可以更快，明天会尽全力去争夺冠军。”

　　法拉利在直线速度方面拥有将近0.5秒的领先优势，但在当天的排位赛中似乎没有发挥出太大作用，维特尔赛后说：“我们是在直线上有优势，但对手在角落里跑得很快，对我们来说，明天也许还应该在直线道上做些什么，希望明天对我们会是个好日子。”